Когда идёт штатная работа, борта заходят на посадку, взлетают, диспетчеры руководят движением, разводят их. А вот когда нештатная ситуация — там уже требуется набор средств, выдержка и дисциплина. Сработать нужно чётко, чтобы не было последствий.

Я как руководитель полёта принимаю решение оказать помощь, объявляется тревога для экстренных служб (пожарная часть, медицинская часть). Экипаж принимает решение: «Садимся на грунтовую полосу. На бетон садиться не будем». В этот момент важно, чтобы не произошло касание металла о бетон, чтобы от искр не произошло возгорание.
Мы говорим: «Хорошо, через сколько будет посадка?» — «Примерно минут 20 поработаем, выработаем топливо, чтобы самолёт был полегче при посадке».

К этому времени выставляем пожарный расчёт в то место, где самолёт может остановиться. Готовится служба перевозки пассажиров на случай эвакуации людей. Но, к счастью, самолёт приземляется успешно, без аварии. Отбой тревоги, все службы отправляются на свои места.

Мне повезло: за 32 года моей работы было много ситуаций, когда могло произойти что-то серьёзное, но всё заканчивалось очень хорошо. По нашей работе замечаний никогда не было.